本文首发自中国二手车自媒体联盟
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2001年，还是当年的"戴姆勒-克莱斯勒”时代，推出了一款“惊世骇俗”的复古车型，那就是”古灵精怪“的克莱斯勒PT漫步者！
PT漫步者的灵感来自于普利茅斯，整体有其经典的”猎兽“的影子，但是这种”欧美复古“是否符合亚洲消费者的审美呢？
复古风格的车头，虽然“风阻系数”并不科学，但是个性化，尤其是“大鼻子”的特点，让人远远就知道，这是个“不听话”的家伙！
如今很多东西已经离我们远去了，PT漫步者看到的设计造型，比我们很多读者的父辈年龄也许都大，似曾相识缺难以忘记！
也许很多国人眼中，这款车挺小众的，甚至不少二手车“老司机”都说不出这台车的几个特点，但是这款车在2001年获得了北美《Car&》的年度车型最佳。
克莱斯勒PT漫步者2001年在北美是墨西哥工厂生产，主要配置是直列4缸2.4升自然吸气发动机，2002年开始在欧洲奥地利工厂，主要配置是直列4缸2.2升柴油发动机。
在中国，能看到的都是北美墨西哥工厂生产的2.4升汽油发动机配置的“美规”，当时与克莱斯勒300C、大捷龙组成“不太铁的三角”车型。
这款车属于典型的“个性就要付出代价的代表”，养着真心不便宜啊，小胖哥当年买来“怀旧”，加油加的都心疼！
低功率134千瓦，高功率172千瓦，国内基本都是134千瓦低功率车型。
2006年款增加了MP3插口，在当时比CD略“先进”一点。
由于这款车的“卡车”造型，后尾部设计风阻系数并不低，在现在的审美看来，有点像“美国大妈”的感觉，跑快了，信心不足，有人戏称“酒吧冰箱造型”！
2007年，4.3万公里的这台车，绝对算是使用太节省了，基本上算是国内目前可能车况最好的一台“收藏品”了，但是从橡胶件的老化和组装工艺看，虽然当年挂着“戴姆勒克莱斯勒”的合作，基本上看不到“戴姆勒”只看到“克莱斯勒”美国车的“粗犷“。
电镀件并没有大量的应用在这款车上，而且电镀件的质量也的确是有点失望，这也就不难怪为何后来”戴姆勒奔驰“分手了！
2001年推出的PT漫步者，2006年进行了小改款，我们看到的这台就是属于后期产品，扇形车灯，微调格栅。
2005年，双门四座敞篷版本作为这款车的“绝唱”似乎预示着这款致敬普利茅斯“徘徊者”的命运。
德国的戴姆勒奔驰“先生”与美国的克莱斯勒“小姐”的“错误恋情”在夕阳下走到了尽头。
虽然这款很多人感觉“奇丑无比”的复古车，在中国并不引人注目，但是停产前也依旧生产了100万台，也算是经典车型吧。
在中国这款车销售量估计是三位数，目前还能在马路上跑的估计不到200台吧，2008年之前，国三排放，大排量、高油耗、配件比奔驰S可能还贵，懂得且能收藏还得有指标的人，可真心不多了！
十四年前，这台落地28万的“豪华复古车”，如今行驶不到5万公里，车况完美的二手车，还能值几万呢？
欢迎各位高手出价格，感兴趣的，补充材料的，可以送我一个车模！
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